Category / ダンパー仕様変更

　旧知の方が尋ねてくださり、ホンダのS660を乗らせていただきました。 　ミッドシップは初めて運転しましたが、電制てんこ盛りのおかげで怖さはなく運転できました。…

　10月に預かったF1の作業が少しづつ進んでいます。 　リアショックは完成 　オーリンズのリアショックが着いていました。かなり初期の品で、多分８０年代後半か90…

　先月納品し高い評価をいただいたNSF100用にこしらえたクアンタム。この改造リアショックを仕様変更のための作業を行いました。 　改善点は減衰やバネなのど動的な…

　ここ数回のブログはバイクやサスに関係ない事ばかりでした。そこで動画を題材にXJR1300のリアショックに言及してみます。 　XJRの純正オーリンズはどうなのか…

 V Max用のフロントフォーク 　SOQIのフロントフォークを依頼いただき、オーバーホールを行いました。オイルシール、スライドメタルなど消耗品は問題…

　オーリンズのセカンダリピストンを例にあげ、何のためについているのかを解説します。 　https://youtu.be/hW_s0LJBsM0 　流体が穴を通過…

　オーリンズのカタログを題材に、どの様なリアショックを選ぶべきなのか？を考察します。 　何が適切かは人によって違う 　当然ですが個人の嗜好、車種、目的により何が…

　NSR100のクアンタムを作りました。 　金曜日に納車した際、フロントフォークのセットに問題を感じたので、１時間くらい助言というか講義的に説明を差し上げ、仕様…

　ホンダドリーム東大阪様の依頼で、CB1000R・SC60のオーリンズをローダウンするために分解しつつ、減衰特性変更とスプリングを交換します。 　分解して減衰の…