Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / バイクで遊ぶ / メンテナンス

　トライアンフ・デイトナ675のリアショックO/Hとスプリング交換が終わりました。動画にまとめましたのでお時間のある方はご覧ください。 　https://www…

　旋盤でオイルシールのホルダとロッドガイドが一体となる、「シールヘッド」を制作しました。 　寸法精度はそれほど厳しくありませんが、ガイドブッシュの圧入があります…

　インナーチューブの曲がり修正依頼でした。 　BMWのテレレバー用ですが、割と大きく曲がっています。完璧に真っ直ぐではなく、やや曲がっているくらいまで戻しました…

　表題のとおりですが、リアショック自体を改造するわけではなく、スプリングを含めた仕様変更が主となります。 　詳細はまた追記致します。 　 　

　KONIと並び人気のあるマルゾッキのリアショックがO/H依頼で入ってきました。 　いわゆる当時ものと呼ばれる品は、当然ですが個体数が限られますし新たに作られる…

　表題の通り、KYBのフロントフォークを依頼頂きました。 　一先ず、入荷して採寸しインナとアウタを分離しました。 　写真でもわかる通りでインナーチューブもコーテ…

　ミニバイクのレースで使っているクアンタムのリアショックが、O/H依頼で入ってきました。 　詳細は後ほど追記致します。　  

　ハヤブサの純正ステアリングダンパーを依頼頂きました。 　KYBの一般的な作りです。非分解という前提ではありますが、分解組み立ては構造として無理なく可能です。た…

　曲がり修正の依頼で入荷したインパルス400のフロントフォークを作業しました。 　バネは二段バネで初期はかなり柔らかいのが印象的でした。初期の数値は0.4Kあた…