Category / KONI、マルゾッキ、旧車の純正ショック / オーバーホール / メンテナンス
一般的な車両のメンテナンスを含む、主にサスペンションに関連した内容です。
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KONIのリアショック、内部が酷いことに
KONIのリアショックに限った話では有りませんが、古いだけ有り高い確率でみかける事例を紹介します。 内部のオイルが完全に乾き、多くの部品に錆が発生しそれらが…
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旧車のリアショック
Z400FXの純正ショックですが、昨年から依頼数が増えました。 当該車両のリアショックは私の知る限り2種類あり、減衰調整機構の有無で判断できます。 今回の…
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BMW・R1100のフロントショック
BMW/R1100のフロントショックをO/Hしたいと希望されるお客様の依頼で、SHOWAのカシメ型ショックを作業しました。 当社では通常業務になったカシメ型…
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NSR250SEのリアショックO/H
最近一般的な作業は従業員に任せ、私は変わり種ばかり担当しているため、あまり取り上げる機会のないSHOWAの純正ショックを話題にします。 NSR250SESP…
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研磨
今年に入り依頼を頂いたお客様が、研磨屋さんという幸運がありました。 ご自身も二輪車に乗る方なので話が通じやすくて助かります。仕上がりも非常に満足ゆく内容で嬉…
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KONIをO/H。外観も整えました。
この２～３年、KONIやMarzocchi等の古い品を依頼頂くことが多くなりました。 当初はO/Hのみを行っていましたが徐々にスプリングの塗装やメッキ、ダン…
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2型YZF-R1
1998年発売当時は18～19歳だった私にとって、初期型R1の造形はとても好ましいものです。 今回の依頼は2型ですが、基本的な形は初期型そのままです（と言っ…
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アルマイト加工
販売店の方が、フロントフォークを外す際アウターチューブに傷を付けてしまい、それをなんとか綺麗にしたいと連絡があり、GSX-R1000のアウターチューブに再アル…
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GSX1400のフロントフォーク
今回はGSX1400のフロントフォークが題材です。 インナーチューブ径が∮46と正立の中ではかなり太く、C型以降の9R、SV1000などが同じ∮46のKYB…
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2020年型R1のオーリンズフロントフォーク
ガス加圧型のオーリンズフロントフォークを作業しております。 2020年型のヤマハYZF-R1です。ホンダのCBR1000RR-Rのオーリンズも基本的な構造は…
