Category / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス / レースサポート

　旧知の方から、CBR250RRのフロントフォークをもて耐仕様に改造する案件を依頼いただきました。 　スンナリとは進まず納期や仕上げの面で問題があった事を告白し…

　みなさまごきげんよう。 　今日は883Rのフロントフォークを進めていました。プレミアムライン・プラスの多岐に渡る作業でかなりの時間を費やしましたが、この手のフ…

　付き合いの長いお客様が乗るハーレーの883Rを作業しております。 　リアショック はFGのFSM11PR36、フロントフォークは純正のインナーチューブにクロー…

　部品点数を減らす目的で、リザーブタンクを持たないダンパーは多々あります。 　主たる目的は価格を抑える事だと思いますが、リザーブタンクの設置場所が設けられない場…

　みなさまごきげんよう。 　先日、長期間お待ちいただいたカワサキのKZ1300が作業を終え、無事出荷致しました。 　このダンパーは左右をホースで連結してあります…

　カシメ型ダンパーの品質をより高める技術を開発しました。 　以前からどの様にして綺麗に仕上げるか思案しておりましたが、先日、安価な工具を発見しそれをカシメ専用に…

　以前に車体ごと預かり乗り味を整えたCB1300SBのお客様がBT1100を試乗に来てくださいました。 　試乗に際して私がお客様のCBに乗り、いつも走る道を先導…

　昨晩から松戸のストラトス様から依頼を頂いていた、オーリンズのフロントフォークを作業しておりました。 　このところフロントフォークについて考える事が多く、ふとあ…

　昨日と本日は大量に組み作業を行なっております。 　RZ250RのFGはイタリアに設定がないため、当社が独自に製作しております。今後はこの様なオーダー品の販売方…

　近所にお住いのお客様が、前後サスのオーバーホールを依頼くださいました。 　車両はVFR800です。フロントはスタンダードライン、リアはハイラインで依頼を頂きま…