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自社製ロッドを製作
SRXのツインショックに自社製ロッドのSGSA12を作りました。最後に問題点を論じますので、興味ある方は飛ばして読んでください。 純正は10.5mmの太さで…
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フェラーリ456GTのリアショック
フェラーリの456GT、ビルシュタインのリアショックを作業中です。 調整機構が車内から変更可能で、しかもステアリング系の油圧を用いて車高をあげる事もできる複…
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Dトラッカー125のフロントフォークを改造
名古屋のお客様から預かったDトラッカー125のフロントフォークを改造しました。 左のフォークはスプリングのみで減衰は発生しません。右のフォークはスプリングが…
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VMax用のSOQIリアショックをO/H
私もその存在を知りませんでしが、SOQIのVMax用に販売されていたリアショックをO/Hいたしました。 黒くコーティングされたインナーチューブのような筒と、…
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ワークスパフォーマンス
リザーブタンクのないワークスパフォーマンスをO/H致しました。 エマルジョン（気液混合）のショックです。組み立て工程が大幅に減じられますが、性能は気液分離型…
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走行200Kmのリアショックを分解
テスト用に購入したオーリンズですが、動画やブログで取り上げ、骨までしゃぶる勢いで記事にしております。 走行200Kmのリアショック分解 走行距離が短くとも…
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カワサキH2のフロントフォーク
前後ショックのO/Hを依頼があり、カワサキのH2を進めています。 2年ほど前にサスのベースセットを依頼くださった方が、今回はO/Hで預かりました。 リアシ…
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S1000RR
S1000RRの前後ショックが仕上がり、近日試乗をおこないます。初期型のS1000RRをフォークカートリッジをBitubo、リアは純正改造でセッティングを進め…
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12月はクアンタムの入荷が多くありました。
今月はなぜかクアンタムの入荷が多くありました。 この依頼は納期と価格を優先し、ロッドは研磨仕上げ。シリンダーは使い回しです。全てを完全に仕上げるなら１０万円…
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GSX-R1000,ZX-10RのBFサスペンション
ST1000のレースで使うGSX-R1000のBFFリアショックを作業しました。 BF機構はバランスフリーの略ですが、これは何が良いのでしょうか？通常のシン…
