Category / BMW / オーバーホール / ダンパー仕様変更 / メンテナンス

 V Max用のフロントフォーク 　SOQIのフロントフォークを依頼いただき、オーバーホールを行いました。オイルシール、スライドメタルなど消耗品は問題…

　M5の前後ショックメンテナンスを依頼いただきました。 　今回は概要をざざっと説明するだけですが、先月作業を行ったFerrariのF430と同じ仕組みでした。つ…

　KONIの部品が少しですが手配できる様になりました 　先日、ウィングコニーのオーバーホールを行いましたが、その際に方々へ手を尽くし、KONIの部品がどうにか入…

　数ヶ月前に依頼があり、作業を進めていたWing Koniが完成し納品しました。 　KoniとiKonの比較 　詳細は動画で話をしますので、ここでは重要な点のみ…

　X4の純正リアショック  　X4のリアショックには二つあります。スタンダードとLDと呼ばれるローダウン仕様です。ローダウンはリザーブタンクがあるCB…

　気液混合型 　D型ZZR1100の純正リアショックはエマルジョンと呼ばれるオイルと気体が混ざり合わさった作りです。 　安価に早く作れますが、性能は高くありませ…

　ZF Sachsの電子制御 　各社が出している電子制御ですが、二輪ではBMWが先行し採用していました。 　四輪でも多くの会社が採用しています。私どもはフェラー…

　当社ではカメラは二台使っています。両者ともCanonで、EOS KissX8i　とKissX7です。 　５６レーシング のカメラ担当としてお馴染みの川野さんと…

　次回の動画はこれが題材です。 　2018年型カワサキのZX−6R 　純正では動きすぎる感のある純正前後ショックです。これをサーキットで楽しめるよう…