Category / オーバーホール / カートリッジキット SGCF kit 4P / ダンパー仕様変更 / メンテナンス
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NSR250、MC28用のフロントフォークを改造
お客様から相談を頂き、フロントフォークのインナーチューブをコーティングすることになりました。 コーティングの種類は何が効果的か?と話を頂きました。その中で、…
2019年2月24日 -
今日もフロントフォークを改造
NSR250のフロントフォークを改造しています。 インナーチューブにはクロームナイトライドよ呼ばれるコーティングを施し、オイルシールやダストシールには細工を…
2019年2月19日 -
TRX850のカートリッジ化、完成
TRX850の純正フォークをカートリッジにしたうえで、減衰調整を持たせる改造、SGCFkit4Pが完成しました。 右フォークは伸び、左フォークは圧の減衰を調…
2019年2月11日 -
一品物、カートリッジキット
当社が独自に開発したカートリッジキットSGCFキット4P(セイクレッドグランド・カートリッジフォークキット・4ピストン)。 これまでにTRX850を皮切りに…
2019年2月8日 -
NSR250の試乗、セッティング
久しぶりにNSR250の試乗を行いました。 リアショックは関東で有名なショップがオーバーホールをしてあり、フロントは当社でカートリッジの調整機能を追加し、右…
2019年1月4日 -
NSR250カートリッジキット、仕上げ
NSR250のスタンダードには減衰調整がついておりません。そこで今回の改造では調整機構を付与し、右伸び、左圧の減衰調整を可能にしています。 もちろんただ向き…
2018年12月30日 -
薄肉溶接パイプの突っ切りは難しい
NSR250のカートリッジを改造するために、純正のスプリングカラーを切りました。 薄肉パイプを突っ切り加工するのは中々手間なのですが、溶接パイプは更に難易度…
2018年12月30日 -
NSR250R、MC21をカートリッジ化、伸び圧の減衰調整
昨年製作した事例をご覧になったお客様が、NSR250Rの純正フォークにカートリッジを追加したうえで、伸び圧の調整付きに改造する依頼を下さいました。 製作実績…
2018年12月27日 -
NSR250Rのフロントフォーク改造
本日、お越しくださったお客様がNSR250R(湿式クラッチのSDT)のフロントフォーク改造依頼を下さり、カートリッジを追加する事になりました。 250Rはカ…
2018年12月16日 -
BT1100が進展
BT1100が毎日すこしずつ進んでいます。 アルバイトの梅山が手を動かしてくれていますが、タペットはアルバイトの金岡が調整してくれました。かれら二人に加え大…
2018年8月31日
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