Category / ダンパー仕様変更 / バイクで遊ぶ

　https://youtu.be/gp9iMOE-2Bs 　本日の動画ではSP2の前後ショックを仕様変更した話を、長々と語りました。 　これまでに何度も説明し…

　昨年、ローダウンの依頼で作業を行なったGSX-S750が、ハンドリングを向上させたいとの意向により預かりました。 　40mm下げだったのを慣れてきたから20m…

　BFFシステムを体感しようと購入したZX-10Rに進展がありました。 　一番大きな変更点はスプリングレートです。純正は実測値で1.2Kでとても硬いため、0.9…

　自社の試験車両のフロントフォークを改造中です。 　依頼が多く忙しいので、思うように進行しておりませんが亀の歩みで進めております。 　当該車両のフロントフォーク…

　最近は頻繁に話題に上げていたVFR800Fが完成、最後の動画を撮影しました。 　https://youtu.be/pQ-mWNCINR0 　この動画で詳細を話…

　VFR800Fのローダウンでシート高を下げる仕様が完成いたしました。 　ショック自体で50mm下げ、シート加工で10mm下げることにより合計で60mm下げられ…

　GSX-S750とVFR800Fが同時期に入荷しました。 　中間排気量のこの２台。って以前は400〜600ccがそれに当たると感じておりましたが、今では一段階…

　スズキのGSX -S750のシート高30mmローダウンの依頼があり、新車を預かりましたのでその顛末を記します。 　この車両。エンジン特性はとても好ましく感じて…

　オーリンズのフロントフォーク・カートリッジキットFKRですが、仕様変更を行いました。 　レース専用品のために、現在では街乗り用としては購入できませんがその動き…

　WPのリアショックを作業しておりましたが、伸びと圧が干渉しないようにする機構が備わっています。 　しかし完全にオイルの流れを止めるのは危険なので逃し穴が空いて…