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鈴鹿でのレース運び
週末の鈴鹿で行われた、サンデーロードレースの話です。 ５６号車の埜口遥希選手は、RS125との二台を乗り継ぐ形での参戦で、最初は戸惑っている感もありましたが…
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鈴鹿サンデーロードレース
明日の夜から56Racing様に帯同して、サンデーロードレースのサポートです。当社の大槻と二人で手伝わせていただきます。 今回は７月の耐久レースへ向けたデー…
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ワッペン
当社のワッペンを作りました。 56design様に製作してもらいました。仕上がりや内容も重要ですが、「誰に依頼した」のかも満足を得るためには、重要だと考えて…
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56Racing体制発表会
今日は千葉市にある56designの店舗で行われた、体制発表会へ足を運びました。 顔なじみの方から、初めて会う方や、メディアの人も多数いらしたにぎやかな会で…
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筑波でテスト
CBR250R MC41のリアダンパーをオーバーホール可能にするための加工を終え、筑波サーキットでテストを行いました。ライダーからは「違和感ない」とコメント…
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FGの二本サス
FGのツインショックのメンテナンスを行っていたところ、他の純正サスの改造について利用できる、良い仕組みを思いつきました。 多くのダンパーに触れていると吸収す…
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図面
CBR250Rのリアダンパーをオーバーホール可能にするための、部品製作用の図面を書き終えました。 完全な手書きなので時間がかかり、正確にかけないのも問題なの…
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採寸
純正ダンパーを分解し、採寸しました。 大雑把ですがこの様に紙に起こす事で、必要な寸法が見えてくると同時に、寸法の無理などを理解しやすくもなります。なるべく早…
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CBR250Rのリアサス
この車両のダンパーはカシメ型なので、一般にはオーバーホールできないと言われます。が、当社では多種多様なダンパーをご依頼いただく中で、カシメ型も作業可能にしま…
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サーキット活動
そろそろ、サーキット関連の物事が動き始めました。筑波選手権やCBRドリームカップなどを主に、今年も活動するのですが、まだまだ「何をどこまで」手を出すのか未定で…
