ヤマハ、Ｒ２５のＦＧ

　Ｒ２５のＦＧ、第二弾が完成しました。

　ボディーやリザーブタンクを現行型とし、前回のプロトタイプから販売ベースの試作に移りました。

　内部の違いは小さいのですが、高速圧減衰（ハイスピード）を制御するピストン形状だけはかなり違うので、その部分を詰めたいと考えています。スプリングレートは１６７Ｎｍと１７７Ｎｍを用意していますが、ＦＧは4インチ、5インチの長さを用意していないので、状況によりベステックスを使います。

　ベステックスは実測地を添付してくれますし、価格も高すぎないので、当社ではＦＧに設定ないバネを用いる場合に選択します。フロントフォークのスプリングは、また別の専門業者と直接取引で製作依頼を行っています。