R1300GSのローダウン　”LGN”　開発開始

2024年11月17日

BMW R1300GSのLGNローダウン開発開始！

いよいよ実車が弊社に入荷し、注目の BMW R1300GS を対象にした LGNローダウン の開発が本格的にスタートしました。このプロジェクトは約2週間という限られた猶予の中で進められる予定で、慎重かつスピーディな作業が求められます。

開発の進行ステップ

今回のLGN開発は、理論構築はすでに完了しており、細部を詰める段階です。以下に、開発の主な進行手順を説明します。

実寸測定とレバー比の算出
最重要課題はレバー比の算出です。車体の実寸を細かく測定し、正確なレバー比を計算することで、サスペンション動作のバランスや下げ幅の最適化を図ります。これが基盤となるため、特に慎重に進めます。
前後ショックの取り外しとスプリングレートの測定
実際のサスペンションを外し、バネ定数を綿密に測定します。このデータをもとにメーカーが想定する荷重要件を再確認し、安全性を担保する設計を行います。
部品同士の接触確認
ローダウン後に懸念される部品間の接触がないか、入念に確認します。とくにオフロードモデルでは作動範囲が広いため、細かいチェックが必要です。
電子制御のエラー確認
BMW特有の高度な電子制御システムに対応するため、エラーが発生しないか確認します。この作業は純正の信頼性を損なわないローダウンを提供するための重要な工程です。
記録の徹底
全ての寸法や設定を記録として残し、万一のトラブルやバージョンアップ時に活用します。これにより、未来の改良や新しいモデルへの応用も可能となります。

LGNローダウンがもたらすメリット

BMW R1300GSはアドベンチャーモデルとして優れた走行性能を誇りますが、車高の高さに課題を感じるライダーも多いです。LGNを適用することで、足つき性 を大幅に向上させ、街乗りやツーリング時の快適性を高めます。それだけでなく、サスペンション性能の向上も兼ね備えており、「下げても走りを損なわない」点が大きな魅力です。