Category / CBR250R MC41 / ダンパー仕様変更 / バイクで遊ぶ
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ダンパーの役割をまた考えています。
ダンパーは主役になりえないと、日々思い返しています。 路面(タイア)と車体を繋ぐのが仕事で、主役はその二つであり、ダンパーが主張したのでは筋が通りません。重…
2015年7月13日 -
早速始動しました。
CBR250Rの自社ダンパーの試作品を完成させるべく、早速本日から仕掛りました。 明日はフロントフォークの改造にも着手し、クシダバルブ改を製作予定です。ST…
2015年7月10日 -
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荷重を考えています。
今年は、荷重移動をどのように制御するか、それを個人の課題としています。 大雑把に言えば、車高とばね定数と減衰設定、これらの要素を総合して荷重変化を抑えるのか…
2015年6月15日 -
56だけではありません
土曜日の筑波は、56Racingさんだけではありません。泉沢さん、ZATOさん、篠塚さん、黒田さん、名前は言えないのですが、見て印象を伝えるだけの有望なライダ…
2015年6月7日 -
減衰調整部、FFX,TTx構造のメリット
写真は減衰調整部分の調整ロッドです。ここは行き止まりになっていますので、オイルが循環せずにこの様に汚れがたまります。ツインチューブ構造ならば、調整はヘッドなど…
2015年3月26日
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