Category / ＢＴ１１００ブルドッグ / CBR250R　MC41

　本日は朝から「ホンダドリーム川崎宮前」様へ納品に向かいました。首都高の高井戸で下り、環八、世田谷通りなどの二輪修理店へ営業活動をし、納品後に国道一号線へ向かい…

　本日は八王子の金属加工、部品製作会社「モーターラボ」様へ現物加工をその場で終わらせて頂き、その帰りに立川の「ホンダドリーム立川」様へ挨拶を兼ねて営業に伺いまし…

　金曜日はSOX水戸様へ納品に出たので、途中にあるホンダドリームつくば南様と、SOX水戸様と併設のライダーズランドにりんかん様に挨拶へ伺いました。 　販売店様が…

　早速BT1100のリアタイアを交換しました。外径が大きくなりハイギアード化され、ハーレー８８３のように遅いけれど心地よい振動が長続きするようになりました。 　…

　今日の午前中に時間があったので、BT1100のリアタイアを交換しました。ダンロップのロードスポーツ１６０／６０－１７から１７０／６０－１７への変更です。ノーマ…

　今日はBT1100の次のタイアを何にするのか、考えてみました。 　自分にとってタイアを選択する基準は、やはり「どこで使うのか」です。サーキット、峠道、街乗り、…

　本日は祭日で電話が少なかったため、BT1100のブレーキマスターを交換しました。いくつか候補がありましたが、部品入手の容易さと価格を考慮しCBR600RRのリ…

　本日はBT1100で外回りに出てきました。ラボ・カロッツェリア様に部品回収へ行き、上野のレーシング・スポーツ・カタヤマ様でRZV５００のフォークスプリングを購…

　BT1100の改造かどんどん進行し、足のセットもまとまってきました。こうなると、フロントのブレーキが気になります。純正流用でセミラジをつけるか、Bキングのタン…