毎日ロッド製作

　NSR250SE、CB1200SFのSC54など毎日リアロッドを製作しています。毎日１４０～１９０ｍｍのシャフトをドリルで貫通させていると、作業速度も速くなります。NSRやCBでは４．５ｍｍで貫通し、７ｍｍのリーマ仕上げ、M6のねじ切り、中ぐり加工と作業満載ですが、当初よりも半分程度まで時間を短縮できました。

　サスペンションによっては１２パイから１４パイへ交換し、剛性を上げることで滑らかな作動性を得られる場合もあります。ツインショックに１６パイのロッドはシリンダー径との関係から選択していませんが、そのような組み合わせのメーカーもあり、考え方次第です。シャフト径を太くすれば剛性は上がりますが、スライドメタルやゴム部品との摩擦抵抗が増えてしまいます。

　モノサスと比較し２本サスは摩擦抵抗が２倍になり、シリンダーやシャフトを太くし過ぎるのは、問題が露見しやすくなります。