ピストンリング加工

　セロー２２５を車体で預かり、前後サスペンションのオーバーホールを行いました。

　フロントフォークはいたって普通の造りですが、問題はリアにあります。ピストンリングはあるのですが、実質はないのに等しい内容です。ピストンの寸法とリングの大きさを考えると、リングは密閉性のみを請け負い、ピストンは直にシリンダーと触れ合うようになっています。

　これは摺動抵抗が大きくなり細やかな動きを演出できないので、リングをはめる加工を施しました。セローの純正サスペンションを製造するメーカー（現ＹＨＳ）の部品を使います。ＴＺ１２５に使われている品よりも、さらに高い物を用いました。

　フリーピストンやエア抜きの方法など、まだまだ改造したい点が多いのですが、少しずつ高品質な作業を提案していきます。