MT-07の改造

　フロントフォークのカートリッジキットを入れたが、怖くて走る気がしない。と連絡を頂き、改良する事になりました。

　フォークキットはイタリアのムーポです。基本的な作りは特別ではなく、普通の構造です。しかし、大きな問題を抱えていました。それは、メーカー指定の油面では低すぎ、カートリッジにオイルが供給されずに、減衰が発生しませんでした。油面を問題ない程度まで高めると、今度は圧減衰が効きすぎてリジットの様です。反して伸びは全く減衰が足りずにフォークが伸び切でガチャンとなる程です。

　イニシャル量も過多で、それは乗らずに押しただけでも分かります。

　これを解消するために予算を頂きました。油面高さに悩み、イニシャル量は、下げられない油面と帳尻を合わせるために少なめに設定し、足りない伸び減衰はシム増しとオイル粘度変更で対応しました。減衰過多の圧側は、カートリッジボディーにバイパスを開け、丁度良い動きを出せるようにしてあります。

　リアにはＹＳＳのダンパーが装着されていますが、これは微調整でそれなりに走れるようになり、改善を施したフロントと相まって、楽しく走れるようになりました。

　厳しい言葉を使わざるを得ませんが、ムーポという会社は、まだメーカーとは呼べる域にないようです。先ず、キットを実際にフロントフォークへ装着すればまともな人間なら、問題を把握できるはずです。そうすれば解決方法も自ずと分かります。その次に、まともに動き出したら、圧の加減衰と伸びの減衰不足は乗れば分かるはずです。実車に取り付けるどころか、フロントフォークにすら取り付けを行わず、理論だけで製品を造るととんでもない事になるという見本です。当社で同様のカートリッジキットを造るならば、現車合わせで20万円以上頂いています。最高の性能、パフォーマンスを臨むのであれば30万円は掛かります。それは部品代よりも時間がかかるからです。ただし、お客様の臨んだ以上の仕上がりを提供できますので、どうしようか悩む方は、相談ください。

　写真のＭＴ－０７は調整機能が多くあり、なんだかんだと良い乗り味を創り込めました。